Силовая установка представляет собой единый 1200-сильный дизельный турбопоршневой двигатель А-85-3А (иногда обозначается как 2А12-3, 12ЧН15/16 или 12Н360) для передне- и задне-расположенным МТО. Моторесурс не менее 2000 часов. Масса до 5 тонн. Объем МТУ до 4 м3. Имеется возможность модернизации.

По габаритно-массово-силовым характеристикам новинка должна превосходить лучшие зарубежные образцы моторно-трансмиссионных установок. Необходимо отметить, что номинальная мощность двигателя 1500 л.с., до 1200 л.с. введено ограничение, что значительно увеличило моторесурс.Разработкой двигателя занимался челябинский ГСКБ «Трансдизель», а производится будет на Челябинском Тракторном Заводе. Дизельный четырехтактный, Х – образный, 12 –цилиндровый с газотурбинным турбинным наддувом и промежуточным охлаждением воздуха, жидкостного охлаждения двигатель 12Н360 прошел весь ряд испытаний, от ресурсных до ходовых ещё в 2011 году.Предполагаемые Технические характеристики двигателя А-85-3А (12Н360) для перспективной российской платформы Армата:

ТТХ 12Н360

Тип двигателя — четырехтактный, Х – образный, 12 –цилиндровый
Наддув — газотурбинный с промежуточным охлаждением воздуха
Система смесеобразования — непосредственный впрыск топлива
Мощность двигателя без сопротивления на впуске и выпуске, кВт (л.с.) — 1103 (1500)
Номинальная мощность двигателя 1500 л.с.
Мощность дефорсированного варианта на танки типа Т-90) — 1200 — 1350 л.с.
Максимальная мощность в форсированном режиме — до 1800-2000-2200 л.с.
Частота вращения, с-1 (об/мин) — 33,3 (2000)
Запас по крутящему моменту, % — 25
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л.с.*ч) — 217,9 (160)
Расход топлива по шоссе — от 300 л/100км и выше!
Масса, кг — 1550
Удельная мощность, кВт/кг (л.с./кг) — 0,74 (1,0)
Габаритная мощность, кВт/кг (л.с./кг) — 1026 (1395)
Удельная масса, кг/кВт — 1,32
Длина, мм — 813
Ширина, мм — 1300
Высота, мм — 820

Двигатель 12Н360 — это вполне освоенный мотор, отнюдь не стендовый, он точно такие же стоял на наших перспективных танках (объект 195), проходивших не так давно Государственные испытания. В части силовой установки ГИ завершились успешно, двигатель претензий не имел — несмотря на то, что испытания были очень жесткие.